超市冷柜市場、政策的雙重利好，極大的促進了我國冷鏈物流的發展進程，對于相關的配套超市冷柜設備行業來說也是難得的發展機遇。就拿最明顯的來說，冷鏈物流行業發展，超市冷柜、冷藏車、冷庫等基礎設備需求必定水漲船高。用于長途、調撥性運輸的重型冷藏車(包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動冷藏車市場將得到快速發展。
　　
　　此外，冷庫等用于存儲的冷鏈物流基礎設備自然更不用說。近幾年各地紛紛掀起冷庫建設熱潮就足矣證明我國冷鏈市場發展對制冷設備行業的需求有多么強勁。不過，未來制冷設備服務冷鏈物流的任務依然艱巨。
　　
　　據了解，中國的物流成本都比外國高。比方說在日本，冷鏈物流的成本占貨值的9%到10%，但是在中國，可能有一些是超過30%的。在中國，散裝耗費的人力時間多。在美國裝卸一部卡車，不到一個小時，在中國要三個小時，時間就是金錢。第二就是舊冷庫耗電量比較高，耗電錢就要轉嫁到貨主那邊。第三個問題是國際上對冷鏈物流有一個既定的標準。什么叫冷鏈物流？車推到庫，經過制冷緩沖間（穿堂），再進去冷庫，全程沒有很大的溫度變化。冷凍的東西在0到4度穿堂里面，可以保持一個小時左右，但是在中國許多舊式的冷庫，基本上都達不到這樣的要求。
　　
　　由此可見，我國冷鏈物流的配套設備發展雖然借機市場需求迅速增長，但相應的技術水平仍待提高，行業標準仍待完善。未來，冷庫、超市冷柜，冷藏車等制冷設備行業要在制冷效果、運轉效率等方面加強技術攻關，從而降低成本，更好的服務冷鏈物流行業發展。

　　近日，國家商務部網站對2016年冷鏈物流發展中央財政支持省市評審結果進行了公示。山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這十個省市將獲得數億元中央財政資金支持。有了政府的財政支持，我國冷鏈物流行業發展如虎添翼，特別是相對于南方地區來說比較滯后的中西部冷鏈物流市場來說如沐春風。